上海回收锂电池到底难在哪？为什么还没有普及呢？

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　　回收上海锂电池技术路线比较复杂。首先，电池组须进行预处理，包括放电、拆解、粉碎和分离。塑料和金属外壳拆解后可以回收，但是成本很高：因为剩余电压仍然高达数百伏特(不包括18650电池)，而且具有一定的危险性；为了安全需要，电池外壳封装成不可拆卸的形式，在打开时相当费劲。至于预处理环节，肯定是赔本买卖。而上海锂电池正极材料也多种多样，主流的是钴酸锂、上海锰酸锂、磷酸铁锂等。金属氧化物是在酸碱溶液中浸出的，然后经过各种化学过程提取出来的。但是，这些氧化物的萃取条件不同，混合液的提取难度更大。预先按正极材料进行电池分类，成本也不低。在电池回收行业中，回收正极金属已经成为特别赚钱的一环。但程序过于复杂，会算账的企业都对此置若罔闻。

　　如今，商品和有色金属、稀土产品的价格都处于低谷，用这些方法回收金属已相当不划算，更别提事后的废液处理。按现在的技术水平，一次处理一次的废液，就足够吃掉可怜的金属回收收益。倒转的生意有人做，赔本买卖没有人做。就现有的技术条件，没有企业会主动进入回收行业。于是，只能被动地处理这一途径。出现这一情况的原因，不是锂电池本身，而是现有的技术手段。若再过几年，不能建立有利可图的回收行业，锂电池将成为“随时炸弹”。而且首当其冲，锂电池自然是企业。前几天由工信部等联合发布的《电动汽车动力电池回收利用技术政策》首先明确了责任主体，与治理污染的逻辑是一样的：谁负责，谁污染谁治理。

　　在政策层面上，这样的规定是为了避免责任的麻烦，而对于锂电池行业来说，这样的规定恰恰缺失了一个企业关键的一点：如何盈利。

　　若近两年锂电池回收能迎来重大技术突破，锂电池替代铅酸电池，将真正成为现实。

　　诚然，成本曾经是锂电池行业发展中遇到的较大挑战，然而，在许多企业潜心研发下，近年来，锂电池的平均成本已有所下降。安全问题一度困扰锂电业，近几年也频频出现突破。电动汽车行业普遍关注的锂电池能否取代铅酸电池，在锂电池成本不断下降、安全性不断提高的背景下，回收锂电池问题成为锂电池能否替代铅酸电池特别关键的一步。

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